“西北人的性情便是豪爽，不牵丝攀藤。”说完话，市政路桥股份有限公司工程总承揽二部项目经理肖双全又拿起手机安排了一项作业。

　　这已经是肖双全在承受记者采访的前十分钟内，经过手机安排的第三件作业了。“抱愧，咱们持续。”肖双全说。这个皮肤乌黑、身板壮实的陕西汉子，又开端掰着手指头，从头数起自己从2009年作为北京市人才引入来到北京市政路桥股份有限公司担任项目经理今后，啃过的地铁施工中的几大块“硬骨头”。

　　“143个桥梁支座0问题，能算一个吧。”肖双全腼腆一笑。这个表情，与他说起西北人的性情时说“干活不含糊”的快言快语比较，构成很大的反差。

　　在北京市轨道交通昌平线标）育知路车站施工中，施工桥梁606米、20跨、共有支座143个，桥梁支座的质量是工程的要害。

　　说起来简略，但怎样才干确保施工质量？针对混凝土灌溉作业的特殊性，肖双全探求发现了其间的微妙把灌浆料凝固时刻准确到了秒，“灌浆料不契合要求，混凝土初期强度不适应，直接影响支座的质量。”肖双全说。

　　最终，这143个支座，悉数契合质量检验规范，发明了北京地铁桥梁支座“0”问题的施工纪录。

　　仍是在昌8联11标施工中，现场有一个1971年至1972年头建筑的燕丹乡西部边际的大灌溉渠七燕干渠。“脑袋上顶着一条河，要是在地铁运转后漏水，老百姓还不骂死！”

　　燃眉之急便是要处理七燕干渠对施工的要挟。“地铁车站主体完成后，破除喷发混凝土基面，便利顶板上方的水流入土体，防止顶板上方蓄水。要不把喷发混凝土基面撤除的话，车站顶板上方就可能变成一个超大蓄水池，就像澡堂子相同，时刻一长，不管什么资料都扛不住，就会击穿防水层。”

　　其实，在地铁车站施工中，肖双全的“不渗不漏”，有着听似简略但暗含玄机的独门诀窍注浆。“结构完成后依据渗漏水的调查，对二衬背后用高压注浆机一致进行注浆处理。混凝土浆液顺着防水堵不到的缝隙流动，然后堵住水线。”肖双全说，然后确保运营中彻底不漏水，防止后期修理。

　　肖双全用此办法建筑的地铁十号线二期玉泉营车站(现更名为纪家庙车站）、昌8联11标、西郊线标等项目中，至今没有一同渗漏事端。

　　在地铁十号线二期玉泉营站施工中，肖双全安排研发了高空作业安全防护绳体系。之前在钢支撑架设备工时，作业人员常常要在钢围檩、钢支撑上行走，而下面便是十几米深的基坑。这套维护体系的原理便是在作业人员横向施工范围内，在起点和结尾各装置衔接卡环，沿钢支撑方向对拉一条钢丝绳，钢丝绳两端别离固定在这两个卡环上，工人作业时将安全带悬挂在钢丝绳上随钢丝绳滑动，既便利又安全。2013年，肖双全的这项技能获得了国家专利。这项专利已收录在市政路桥参编的“地铁施工规范化图集”国家规范中。

　　“干活干细点，将来能把姓名贴在结构上。”肖双全习气性地抬起右手，摸了摸脑袋上因常年在工地劳累气血不通留下的疤痕，“像故宫的金砖刻有监造者、制作者的印章相同。”

　　再过四个月，肖双全就到了“不惑之年”，有没有关于“不惑”的寄语？肖双全“哈哈”一笑，乌黑的脸庞上绽放亲热朴素的笑脸，西北家园的麦田里，老练的麦穗也在微风中点头垂头。

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